| 車身輕量 馬力狂增
保時捷旗艦車款911 GT2
結合了精煉剛毅的車身線條、極為賽車化取向的底盤懸載、及輸出動力達到462匹德制馬力的超強引擎，創造出保時捷911 GT2撼動人心的終極性能表現，輕鬆踹下上市不久的911 Turbo，晉身為911車系中的大阿哥。馬力重量比僅有3.12 kg/hp、後輪驅動設定的911 GT2，0-100公里加速只需4.1秒，0-200公里加速更只需12.9秒，安全極速高達315 km/hr。
水平對臥六缸的狂暴動力
這具運用在911 GT2 上的高性能引擎，是由911 Turbo上的雙渦輪增壓引擎進化而來，其最大瞬間增壓值提升至2.0 bar。為了配合大幅增加的引擎動力輸出，以及渦輪增壓所帶來的高溫高熱，整具引擎在多方面業經強化，提升了潤滑效率、並配合改良的冷卻系統，以維持引擎在強大輸出以及耐用度上的平衡。在引擎轉速為5700rpm時，其增壓值高達1.95 bar，並持續至6200rpm。其最大馬力較新911 Turbo提升一成以上，可以在引擎轉速5700 rpm時輸出462匹德制馬力；峰值扭力則為620 Nm (約為63.2kg/m)，可以在引擎轉速3500 ~ 4500 rpm時形成高原狀輸出。在強大的引擎動力輸出之外，保時捷在環保方面的發展亦十分先進。GT 2 採用金屬式的先進三元觸媒轉化器，除了高效率/高耐用度之外，還可以輕鬆通過歐盟嚴格的D4 / Euro 4排污標準，這個標準將在2005年一月才正式實施！此外，GT 2亦符合美國嚴格的LEV (low emission vehicle)排污標準。
VarioCam Plus 先進汽門控制系統
如同911 Turbo車款，911 GT2是第二部運用VarioCam Plus 科技的車款，這套系統是由先前著名的VarioCam演進而來，不但可以改變進/排汽門重疊的時間，利用先進的凸輪軸控制技術，其進汽門開闔行程自3mm至10mm不等。連同整體的引擎運轉，都由最新版的引擎監理系統Motronic ME 7.8控制，可以兼顧引擎於低轉速時的省油性及乾淨的廢氣排放、中間速域的扭力輸出、以及高轉速域的最大馬力輸出。
搭配六速手排
引擎的強大動能藉由一具六速手排變速箱傳輸至後輪，這具手排箱特別強化了潤滑 / 散熱能力、變速箱本體的結構強度、以及確保極低的傳輸噪音值。在基本的各檔位齒輪比、終傳比設定上，均和911 Turbo 相同。在各檔位同步契合齒輪環的材質上，則由鋼質取代黃銅，藉由鋼質較佳的強度來達成更高的動力傳輸需求。
GT2是保時捷車廠首度在量產車上配置陶瓷複合煞車系統(PCCB)的車款。其重量較一般鐵製碟盤輕上百分之五十！碟盤尺寸為350mm，同樣是打孔/內通風式設計。反應在車重數據上，這套煞車系統可以減輕GT2的非承載重量達到16.6公斤之多。整套煞車系統同時搭配了特殊的煞車來令片，確保車輛在減速過程中，都能有極為高效率的制煞效能。此外，由於陶瓷複合煞車碟盤的表面強度極高，煞車所造成的磨損得以降至最低，助益其使用壽命非常的長久，達到三十萬公里以上。而且陶瓷複合煞車碟盤既不親水、也不會受鹽分影響而生銹，可以在任何天候條件下，做出最完美的煞停表演！
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